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Historia de ClioWilliams Argentina ClioWilliams Argentina
Primer Renault Clio Williams patentado en la Argentina: RBF***–26/10/1994
Ultimo Renault Clio Williams patentado en la Argentina: CHK***–25/08/1998
Características técnicas:
Motor
Naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas a la cabeza comandados por correa dentada.
Cuatro válvulas por cilindro, alimentado por inyección electrónica multipunto.
Diámetro x carrera 82.7 x 93 mm.
Cilindrada 1.998 cm3.
Potencia 150 CV a 6.100 rpm.
Relación de compresión 10:1,
Torque 17.8 kgm a 4.500 rpm
Caja de cambios
Manual, tracción delantera, cinco marchas y MA con las siguientes
relaciones.
1era 3.09:1
2da 1.86:1
3era 1.32:1
4ta 1.02:1
5ta 0.79:1
MA 3.55:1
Diferencial 4.06:1
Carrocería
Berlina deportiva, dos volúmenes, tres puertas, cuatro pasajeros.
Largo 3.709 mm
Ancho 1.625 mm
Alto 1.395 mm
Entre ejes 2.472 mm
Trocha 1.361 mm.
Tanque de nafta de 50 Lts.
Peso 990 Kg.
Baúl 265 dm3
Suspensiones
Delantera independiente: Sistema McPherson con ángulo de desplazamiento negativo. Triángulo inferior y barra antirolido.
Resortes y amortiguadores hidráulicos.
Trasera independiente, con brazos arrastrados. Doble barra de torsión, resortes y amortiguadores hidráulicos.
Frenos
Delanteros: Discos ventilados de 259 mm de diámetro.
Traseros: Discos ventilados de 238 mm de diámetro.
Dirección
Piñón y cremallera asistida
Llantas y neumáticos
Llantas 15J 7″
Material Speedline de aleación.
Neumáticos 185/55 R 15″
Neumáticos originales: Michelin Pilot
Color de las llantas del ClioWilliams:
Nombre: “Gold Effet”
código: Dupont J5505 o ixell 028176
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Clio Williams Serie 1, 2 y 3
Historia del Renault Clio Williams
(Datos segun Renault Argentina, Renault Francia, Renault UK y foro cliowilliamsclub)
En 1993, Renault lanzó el Clio Williams con una cantidad limitada de 500 autos, necesarios para la homologación para correr el rally. Se partió como base del Clio 16s (Francia 16 soupapes) o Clio 16v (España 16 válvulas) y la modificación la realizó la division de Renault Sport.
El auto se presentó en Geneva Francia en 1993
Motor 4 cilindros en línea delantero transversal F7R 2.0L 16v de 150cv alimentado a inyección y caja de cambios JC5 de 5 marchas y 1 ma.
Desarrolla una velocidad máxima de 215 km/h (134 mph) a 6500 rpm (limitado). Un error común es que el F7R usado en el Williams es simplemente el F7P 1.8L 16v usado en el Clio 16s con más carrera, cuando en realidad el F7R tiene válvulas más grandes, árboles de levas de distinto regláje, cigueñal templado y un enfriador de agua/aceite entre otras cosas.
El código del motor es F7R700 y el de chasis es C57M segun manuales Renault.
En total se hicieron 12080 (algunas revistas publican 12100) Renault Clio Williams en Francia entre 1993 y enero de 1996 en 3 series (ver diferencias más abajo) , de fábrica salieron todos de color azul con llantas doradas en honor a Williams-Renault F1 el cual venia ganando año tras año en la F1.
Color de las llantas del ClioWilliams:
Nombre: “Gold Effet”
código: Dupont J5505 o ixell 028176
Diferencia entre las 3 Series o Fases (ClioWilliams 1 , ClioWilliams 2, ClioWilliams 3):
La serie 1 fue numerada, la serie 2 y 3 no. Las otras series como la Swiss Champion serán agregadas más adelante.
Un total de 400 autos de serie 1 salieron de la fabrica con volante a la derecha para Inglaterra.
La serie 3 venia con opcional ABS y techo electrico. Color 432 (Monaco Blue) en lugar del 449 Sport de las series 1 y 2.
Ninguno trajo aire acondicionado de fábrica aunque en la Argentina se ha visto al menos 10 cliowilliams con este equipamiento agregado en forma particular .
El Williams es 3 puertas, en el tapizado se ve la W caracteristica de Williams, tablero con fondo azul, cinturones de seguridad en azul, alfombras azules, un estereo con cassette (tenemos el estereo original actualizaremos pronto con imagenes) y un portatraje en el baul..
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